Lucrările de pe cei 68,05 kilometri ai Autostrăzii A13 Sibiu–Făgăraș au fost surprinse din avion, iar evoluția șantierului este considerată satisfăcătoare pe toate cele patru loturi. Într-un scenariu foarte optimist, aproximativ 37,5 kilometri ar putea fi dați în trafic la sfârșitul anului 2027.
Filmarea aeriană integrală a traseului, realizată pe 18 septembrie 2026, acoperă sectorul dintre Făgăraș și Boița, inclusiv legătura dintre DN1 și autostradă. Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură au transmis că antreprenorul turc Makyol are șanse bune să respecte termenele prevăzute în contracte, dacă menține ritmul actual de lucru.
Patru loturi între Boița și Făgăraș
Autostrada este împărțită în patru sectoare, contractate de Makyol în perioada august–noiembrie 2023:
- lotul 1, Boița – Avrig/Marșa: 14,25 kilometri;
- lotul 2, Avrig/Marșa – Arpașu de Jos: 19,9 kilometri;
- lotul 3, Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus: 17,61 kilometri;
- lotul 4, Sâmbăta de Sus – municipiul Făgăraș: 16,26 kilometri.
Contractele au o valoare totală de 6,62 miliarde de lei, fără TVA, și includ 68,05 kilometri de autostradă, precum și 5,65 kilometri de drum de legătură. Pentru fiecare lot sunt prevăzute 12 luni de proiectare și 36 de luni pentru execuție.
Termenele contractuale se extind pe parcursul anului 2028. Lotul 3, primul semnat și cel mai avansat în teren, ar trebui finalizat în ianuarie, în timp ce loturile 2, 4 și 1 au termene în iulie, septembrie și, respectiv, octombrie.
Posibile deschideri în 2027
Asociația Pro Infrastructură estimează că loturile 2 și 3, între Avrig și Sâmbăta de Jos, ar putea fi inaugurate la sfârșitul lui 2027, într-o variantă foarte optimistă. Lungimea cumulată a celor două tronsoane este de aproximativ 37,5 kilometri.
„Mobilizarea bună de până acum demonstrată de Makyol ne dă speranțe că turcii nu se vor culca pe o ureche la adăpostul celor 3 ani de execuție și al emiterii cu mari întârzieri a autorizațiilor de construire”, au transmis reprezentanții asociației.
Pe fiecare sector există în prezent câte trei autorizații de construire, în total 12. Ultima autorizație a fost emisă la 12 iunie 2026.
Stadiul lucrărilor și provocările tehnice
Conform datelor prezentate, lotul Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus avea un progres fizic oficial de 45%, tronsonul Avrig – Arpașu de Jos ajunsese la 42%, sectorul Sâmbăta de Sus – Făgăraș la 29%, iar lotul Boița – Avrig la 30%.
Deși traseul traversează în mare parte zone de câmpie, execuția este complicată de numeroasele treceri peste râul Olt și peste alte cursuri de apă. Proiectul include și intersecții cu DN1 și cu drumuri locale, precum și poduri de mari dimensiuni, dintre care cinci sunt prevăzute cu structură în arc.